目(mù)前，廣泛(fàn)應用的(de)彈簧應(ying)力和變(biàn)形的計(ji)算公式(shi)是根據(jù)材㊙️料🐆力(li)學推導(dao)出來的(de)，若無 的(de)實際經(jīng)驗，很難(nan)⭕設計和(he)制造出(chū)的彈🌂簧(huáng)。随着設(shè)計應力(li)的提高(gao)，以往🐇的(de)很多💔經(jing)驗不再(zai)适用🎯。例(li)如，彈簧(huáng)的設♍計(jì)應力提(tí)高後，螺(luó)旋角加(jia)大，會使(shǐ)彈簧的(de)疲勞源(yuan)由簧圈(quān)的内側(ce)轉移到(dào)外側。為(wéi)此，采用(yong)的✌️解析(xi)技術，當(dāng)前應用(yong)較廣的(de)方法是(shi)有限元(yuan)法（FEM）。
車輛(liàng)懸架彈(dan)簧的特(tè)征是除(chu)足夠的(de)疲勞壽(shòu)命外，其(qi)變形要(yao)🌐小，即⛱️抗(kang)松弛性(xìng)能要在(zai)規定的(de)範圍内(nei)，否則将(jiang)發♉生車(che)身重心(xin)偏移。同(tóng)㊙️時，要考(kao)慮環境(jing)腐蝕對(dui)其疲勞(láo)壽命的(de)影✍️響。随(suí)着車輛(liàng)保養期(qī)的增大(dà)，對變形(xíng)和疲勞(lao)壽命都(dōu)提出了(le)嚴格的(de)要求，為(wei)此采用(yòng)的設計(ji)方法。有(you)限元法(fǎ)可以詳(xiang)細預測(cè)彈簧✉️應(ying)力對疲(pí)勞壽命(mìng)和變形(xíng)👌的影響(xiǎng)，能準确(què)反📧映材(cai)料對彈(dan)簧疲勞(lao)壽命和(hé)變形的(de)關😄系。
近(jin)年來，彈(dan)簧的有(you)限元法(fǎ)設計方(fāng)法進入(rù)實用化(huà)階段，出(chu)現了不(bú)♻️少有實(shí)用價值(zhí)的報告(gào)，如螺旋(xuan)角對彈(dàn)💚簧應力(li)的影響(xiǎng)；用有限(xiàn)元⛹🏻♀️法計(ji)算的應(ying)力和疲(pí)勞壽命(ming)的關系(xì)等。
