彈(dàn)簧設計(jì)的發展(zhan)
2025-12-13 18:27:01
動态詳(xiang)情
車(che)輛懸架(jia)彈簧的(de)特征是(shì)除足夠(gou)的疲勞(lao)壽命外(wài)，其變🧑🏾🤝🧑🏼形(xíng)要小♈，即(ji)抗松弛(chi)性能要(yào)在規定(dìng)的範圍(wéi)内，否則(zé)💜由于彈(dàn)簧的不(bu)同變形(xing)，将發生(sheng)車身重(zhòng)心偏移(yí)。同時‼️，要(yao)考慮環(huán)境腐🌐蝕(shi)對其🚶疲(pí)勞壽命(ming)的影響(xiǎng)。随着車(chē)輛保養(yang)期的增(zeng)大，對變(bian)形和疲(pi)勞壽命(ming)都提出(chū)了較嚴(yán)💯格的要(yao)求，為此(cǐ)須采用(yong)的設計(jì)方法。有(yǒu)✔️限元法(fǎ)可以詳(xiang)細預測(ce)彈簧🔴應(yīng)力疲勞(láo)壽命和(he)變形的(de)影響，能(néng)準确反(fan)映材料(liào)對彈簧(huang)疲勞✉️壽(shòu)命和變(biàn)形的關(guān)系。
近(jìn)年來，彈(dàn)簧的有(you)限元設(shè)計方法(fa)已進入(rù)了實用(yòng)化階🐇段(duan)，出現了(le)不少有(you)實用價(jià)值的報(bào)告，如螺(luó)旋角對(dui)彈簧應(yīng)力🚶的影(ying)響；用有(yǒu)限元法(fa)計算的(de)應力和(hé)疲勞壽(shou)命的關(guan)系等。
随着計(jì)算機技(jì)術的發(fā)展，在編(biān)制出各(gè)種版本(běn)的彈簧(huang)設計程(chéng)序，為彈(dan)簧技術(shu)人員提(ti)供了創(chuàng)新的便(biàn)利條件(jian)。應用設(she)計程序(xu)完成了(le)設計難(nán)度較大(dà)的弧形(xíng)離合器(qì)彈簧和(he)⚽鼓形懸(xuán)架彈簧(huang)🔞的等。
随着彈(dan)簧應用(yong)技術的(de)，也給設(she)計者提(ti)出了很(hen)多需👄要(yao)注意和(he)解決的(de)新問題(tí)。如材料(liao)、強壓和(he)噴丸處(chù)理對疲(pi)勞性能(néng)和松弛(chí)性能的(de)影響，設(shè)計時難(nán)以确切(qie)計算，要(yao)靠實驗(yàn)數據來(lái)定。又如(rú)按現行(háng)🏃🏻♂️設計公(gōng)式求☂️出(chū)的圈數(shu)，制成的(de)彈簧剛(gāng)度均比(bǐ)設計剛(gāng)度值小(xiǎo)，需要減(jiǎn)小圈數(shù)，方可達(da)到設🌂計(ji)要求。
