目前，廣(guang)泛應用的(de)彈簧應力(li)和變形的(de)計算公式(shi)是根據材(cai)🔴料力🤟學推(tui)導出來的(de)，若無 的實(shi)際經驗，很(hen)難⚽設計🤟和(he)制造出的(de)彈簧。随着(zhe)設計應力(li)的提高，以(yi)往的很多(duo)經驗不再(zai)适用。例如(ru)，彈🈚簧的設(she)計應力提(ti)高後，螺旋(xuan)角加大，會(hui)使彈簧的(de)疲勞源由(you)簧圈的内(nei)側🛀🏻轉移到(dao)外側。為此(ci)，采用的解(jie)析技術，當(dang)前應用較(jiao)廣的方法(fa)是有🔞限元(yuan)法（FEM）。
車輛懸(xuan)架彈簧的(de)特征是除(chu)足夠的疲(pi)勞壽命外(wai)，其變形🔴要(yao)小，即抗松(song)弛性能要(yao)在規定的(de)範圍内，否(fou)則将發👅生(sheng)車身重心(xin)偏移。同時(shi)，要考慮環(huan)境腐蝕對(dui)其疲勞壽(shou)命的影響(xiang)。随着車輛(liang)保養期的(de)增大，對變(bian)形和疲勞(lao)壽命都提(ti)出了嚴格(ge)的要求，為(wei)此采用的(de)設計方法(fa)。有限元法(fa)可以詳細(xi)預測彈簧(huang)應力對疲(pi)勞壽命和(he)變形🧡的影(ying)響，能準确(que)反映材料(liao)對彈簧疲(pi)勞壽命和(he)變形的關(guan)系。
近年來(lai)，彈簧的有(you)限元法設(she)計方法進(jin)入實用化(hua)階段，出現(xian)了🐕不少有(you)實用價值(zhi)的報告，如(ru)螺旋角對(dui)彈簧應力(li)的影響；用(yong)有限元法(fa)計算的應(ying)力和疲勞(lao)壽命的關(guan)🥰系等。
